《复联》十年终结！曾经陪伴超级英雄的座驾最全面解读

一位接近南航的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露，复联之前听说了双方在谈判的消息，但目前似乎并没有达成最终的协议。

正因为如此，终结曾经寰宇一家内部也出现裂隙。英航和伊比利亚航空、陪伴芬兰航空、陪伴卡塔尔航空等其他成员也面临着地区安全以及全球经济不确定性带来的经营压力，虽然另外两大联盟也面临这样的问题，但像寰宇一家这样主心骨受损的情况并未显现。

反观寰宇一家在大中华区唯一一个合作伙伴国泰，超级因为与国航交叉持股，超级所以尽管身在寰宇一家，但某种意义上也在同时为星空联盟服务，并且其通过国泰港龙在中国内地的布局也完全没法与三大国有航空在内的企业为其联盟伙伴提供的服务相比。收购将成？日前，英雄彭博社报道称，英雄美航准备出资2亿美元收购南航股权，并借此在南航董事会谋得一个观察员席位，但目前为止除了南航的公告之外双方都没有对此事发表过正面评论。而在一位参与过并购谈判的人士看来，驾最解读通常这种涉及到上市公司之间的投资或者并购谈判在有结果之前对消息的控制都比较严，驾最解读但此次尚未谈成便有消息流出，不排除是谈判陷入某种僵持阶段时，某一方为了破局而故意放风做出的举措。

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但美航最近受到了一些打击，终结曾经他们虎口夺食从达美手中抢到的北京-洛杉矶航权在获批之后，终结曾经因为无法拿到首都机场的起降时刻而不得不推迟，目前美国交通部批准这条航线暂缓半年开航，不过这并不意味着半年之后美航一定可以获得一个起降时刻。

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