苹果造车，回到“现实”

许多评分体系存在一个巨大的漏洞：苹果那些自愿对产品或服务进行评价的人要么是特别满意，要么就是特别不满意。

现在许多的优秀平台事实上也说不上是先驱者，造车比如Airbnb就是建立在十几年前的VRBO基础上……那为什么先驱者并不必然获得胜利呢?一个平台为了证明自己的价值而盲目寻求增长，造车那反而会使平台后劲不足。如果用户发现交易有困难，到现那要么是平台价值不足，要么是代价过高。

也就是说，苹果即使“马力最大”也要后劲充足，你要积蓄足够的子弹以备不时之需。结果Groupon的市场估值从2011年的180亿直落到今天的20亿美元，造车2011年估值100亿的LivingSocial2014年底的估值已不到25亿。有的“超级卖家”要求开发批量上架功能，到现认为这样能提高工作效率。

过去的十年里，苹果在线交易平台的市值增长极为迅猛，苹果从十亿、二十亿乃至数百亿美金，比如Craigslist、eBay、Airbnb、Etsy、Groupon、GrubHub、Seamless、LendingClub、Lyft、Prosper、Thumbtack、Uber和Upwork。而在这中间，造车也必然存在着许多风险。

再靠谱的评价体系，到现也不足以消除顾客对产品的担忧，特别是高风险情况下。

以Airbnb为例，苹果部分拥有多套住房的房东会在网站上放上装修精美的照片，苹果但却带房客到一个破破烂烂的房子;还有的房东会罗列很多设施但最后都不提供给房客使用。刘畅称自己是一颗称职的钉子，造车“虽然我是董事长，造车但是我觉得我这颗钉子做得是称职的，我在为周围的人去担当、去分忧，已经获得了一种职业上的尊重”。

从退出高盛到加入滴滴，到现到促成滴滴与快的合并，到为滴滴拉来苹果的投资，再到滴滴收购优步中国。当说起儿子时，苹果董明珠总是能带着满满的幸福与满足。

孙洁将女性特有的美与气质加入到携程的蓝图，造车在孙洁眼里，携程像一只可爱的“大象”，“希望这头大象能够跳舞跳得很好”。“学霸+工作狂”是柳青的标志，到现并带有些许“叛逆”的色彩